摘要：文章以常州道路照明规划为切入点，介绍了传统的道路照明分级方法，并分析了新版《城市道路照明设计标准》对城市道路照明规划编制的影响，以此探讨当前城市道路照明规划的主要方法与内容。
关键词：传统型；多元化；道路照明规划；
功能照明是满足城市夜间活动所需要的最基本照明，内容主要包括道路照明、交通设施照明（人行天桥、地下通道）和标识指引系统照明三大部分。下文主要针对道路照明（道路红线内的照明，包括机动车道、非机动车道及人行道照明）的规划方法进行分析，满足机动车辆驾驶员以及行人辨识方向、视看环境等最基本的功能要求。
目前城市道路照明的规划方法可归纳为两类：
①传统型城市道路照明规划方法；
②多元化城市道路照明规划方法。
下面以常州市为例，对传统型城市道路照明规划方法进行解析。
常州城市建成区规模较小，土地风貌区别不明显，道路空间特征不复杂，因此采用传统型的道路照明规划方法比较适合常州的道路特点。同时，规划以新版的《城市道路照明设计标准》（２００５审查稿）为参照基础，对法规的落实做了实践性的尝试。
１概述
常州是长江三角洲地区重要的中心城市之一，是现代制造业基地和文化旅游名城，道路照明应满足其功能定位，符合城市性质，达到国内先进水平。依据常州道路空间特点、道路重要性和等级，结合常州城市景观框架，兼顾照明设施的视觉品质，对常州城市道路照明系统进行分级控制，形成科学有序的照明体系。
２现状分析
常州市道路照明从１９９１～２００５年发展的１５年间，路灯总量从１１１３４盏增加至５0000余盏（２００５年统计），年平均增长率为１７％，总功率从１１４０．００２ｋＷ增加到１１９３８．６５３ｋＷ（２００５年统计）。现有设施完好率达９０％以上，亮灯率９８％以上，道路照明设施建设投资量逐年增高，照明水平不断完善（如图1、图2所示）。
２．１优势
（１）大部分道路的照明水平达标，各个路段交叉口照明尤为突出，设置了高杆灯照明；“八路八口”的照明质量优良；常澄路、晋陵北路、怀德桥、文化桥等照明工程先后荣获省、市市政优质工程。
（２）市中心部分道路如早科坊、西瀛里、青果巷、南大街等道路采用了金卤光源，显色性良好，均匀度佳，路面平均照度达４１．６５ｌｘ，均匀度达０．５３，显色指数８５以上，色温约４０００Ｋ，视觉舒适度佳，灯形现代，符合周边商业办公为主的用地性质，并带来一定活力和现代气息。
（３）城市照明管理体系完善，服务水平良好
常州城市照明管理处负责全市城市道路照明建设和维护工作，管辖范围东至横林、西到新闸、南起湖塘、北达江边的40000多盏路灯和１７００余公里线路。多年来，照明管理处发扬“精心施工，路通灯亮，认真维修，优质服务”的精神，通过建立首问负责制，构建联动服务平台，建立快速反应机制，实现３６５天２４h无缝隙不间断地处理各类照明故障，在城市道路照明管理中采用“无线监控”、“地理信息系统”等现代化手段，科学管理全市照明设施。并建立客户回访制度，处理情况及时反馈给市民，敞开了市民对城市照明服务的舆论监督之门。
（４）采用多层次的模式控制，实现半夜灯、全夜灯分时管理
①控制模式：分为全夜灯和半夜灯两类，全夜灯开启时间为每日标准探测器探测照度达１３ｌｘ时，直至第二天清晨；对于半夜灯，市区内在标准探测器探测照度达１３ｌｘ时开灯，２１∶３０关灯；城郊结合部在标准探测器探测照度１３ｌｘ时开灯，２１∶００关灯；外围区在标准探测器探测照度１３ｌｘ时开灯，开灯１h后关灯。
②控制手段包括对称关闭（对称关闭非机动车道灯或慢车道灯，适用于安设双挑灯或多挑灯的道路）；三角形关闭（适用于灯具双侧对称布置的道路）。
（5）路灯形式富有特色，特型灯具较多。
规划区内路灯种类达到近百种，特型灯具较多，景观灯、装饰灯具有常州地方特色，对丰富街道景观起到了一定的积极作用。
２．２问题
随着道路照明建设规模的不断扩大，面临的问题也不断增多，表现在：
（１）干路、支路照明差别不明显，亮度分布没有形成秩序。部分路段的照明设施陈旧落后，照度低于国家标准的有１３条，其中如光华路、桃园路、丽华路、芦墅路等，已影响到夜间交通安全。部分道路照度水平高于国家标准，且差异较大（平均照度大于６０ｌｘ），形成能源浪费，并导致环境亮度增高，削弱周边建筑与景观照明效果，给周边居民生活也带来一定的光干扰。
（２）部分路段交叉口高杆灯照明的投光方向不当，产生一定的眩光，光源过多，其灯具造型和灯具布局有待改善。
（３）一些路段的多光源灯具和特型灯使用量过多，装饰构件较为繁复，导致路灯成为夜间景观的主体，与周边建筑和景观环境缺乏协调统一；同时造价较高，增加投资负担。
３规划整体思路
从对常州道路照明现状的分析得出：目前城市道路的照明质量、服务水平、管理体系已得到了质的飞跃，个
