摘要:在建筑中采用智能照明控制系统，主要是通过总线系统（信号系统）来实现控制，并配有简单的可编程序控制器（控制模块）以达到就地分时、分区等控制功能。从而有效控制室内的照明，最大限度地节约成本和能源。随着计算机技术、通信技术、网络技术地不断发展，智能照明控制系统有了更广泛的市场应用。文章以上海市长途客运总站工程为例展开讨论，对智能照明控制系统在现代建筑中的应用进行介绍。
关键词：智能照明控制系统；总线系统；场景；预制；时序控制；区域控制；控制模块；
1上海长途客运总站简介
上海长途客运总站位于上海火车站北广场，２００５年“春运”期间投入试运营，２００５年８月正式投入使用。上海长途客运总站是上海市政府规划白皮书内“三主七辅”客运站中的一个主站，地理位置优越，从车站出发到沪太路高架入口仅需５min。连通内外环线，客车可以在最短的时间进入各高速公路段。旅客在长途客运总站可以实现公路、铁路、轨道、公交、出租车之间的“零换乘”。客车进出站可实行智能化管理，有效地提高了发车准点率。
上海长途客运总站是经交通部、市政府批准的上海主枢纽客运站。按国际航站楼的标准设计建造。整个客运站占地面积约20000m2，总建筑面积约78000m2。由地下一层的停车场，地上４层场站楼、２７层综合大楼及双层立体停车场、配套加油站等部分组成。整个长途客运站除了拥有２０００m2的售票大厅、二层约３６００m2的候车大厅以及１０００m2的站前广场和３４000m2的双层立体停车场外，还配备了１２架自动扶梯、全透明的玻璃幕墙和采光顶。站内售票窗口１４个，发车位２４个，双层停车平台可以同时允许４８辆客车同时上客发车。日发车规模最多可达８００个班次。
2智能照明控制系统简介
智能照明控制是近几十年国内外普遍运用及发展的照明自动控制概念。因为其系统简单实用、直观有效，近年来，在国内逐渐为市场所重视。尤其是随着计算机技术、通信技术、网络技术的不断发展，智能照明控制系统有了更为广阔的市场空间。
传统照明控制一般是采用主电源经过配电箱分成多个回路，提供照明回路用电，并由串接照明回路的开关面板直接通断电源来实现对灯的控制。所以，传统照明控制只有开或关的功能。
在建筑中采用智能照明控制系统，主要是通过总线系统（通信系统）来实现控制，并配有简单的可编程序控制器（控制模块）以达到就地分时、分区等控制功能。这种智能照明控制系统的优点在于通过总线系统可将控制模块之间以及就地控制器之间进行连接，使各个分散的操作元件有机地结合起来，使装置在配电箱或数据通道上的元件能够独立运行，而不是传统概念上的电源系统之间的连接。这样可免去设置很多控制开关，且方便达到多回路、多区域的控制。
由于智能照明控制系统采用主电源经可编程控制模块后，再输出到照明回路，因此所有的回路均由可编程控制模块进行控制。这样不仅可对单个回路进行控制，而且可对多个回路任意组合进行控制。控制的方式亦可通过可编程控制模块的编程进行时序控制、场景控制以及亮度控制等，系统拓扑结构如图1所示。
智能照明控制系统用途相当广泛，潜能巨大，不仅可用于住宅、别墅，还可用于会议厅、宴会厅、商场、办公楼、地下车库等。
系统的特点如下：
（1）“总线化”控制：利用数据总线实现照明和电气设备的控制，大大减少了常规布线。
（2）“智能化”控制：通过对照明设备的智能控制，充分利用自然光以及有效控制室内的照明，最大限度地节约成本和能源。
（3）“人性化”设置：可根据个人的需要来设定系统的状态。
（4）“安全化”管理：通过各系统之间的联网实现对紧急突发事件的控制或布防，并迅速果断的处理，实现实时监控。
（5）“多元化”享受：多种灯光及环境的预置，在同一空间内营造不同的氛围。
3上海长途客运总站智能照明系统的设计
灯光智能化管理是客运总站的一个重要构成部分，采用传统的控制已无法满足现代建筑大面积的灯光的要求。客运站地下车库、一二层候车厅、综合大厅及检票处、公共走道、电梯厅的照明应根据人流量的大小来开启不同回路的照明，广场、二层商铺灯箱应跟据３６５天不同的日照变化和不同时间段来开启不同回路的照明。可事先将不同的开灯模式存储在模块中，如全亮、半开、不同区域候车厅、保安巡视、清洁、应急等不同的灯光场景，通过时钟管理器自动切换，或只通过一个按键就可实现不同开灯模式的切换。
采用智能照明控制系统后，对客运站内各个区域的照明控制拟订了总体原则：
（1）利用智能照明控制系统实现照明系统的自动化和智能化。
（2）充分利用智能照明控制系统的能源管理功能，达到节能的目的。
（3）所控区域照明由统一的网络管理和控制。
（4）所控区域照明均可由工作人员自行调节。
（5）可利用现场控制面板控制灯光和场景，达到满意的效果。
通过以上的原则，加上对不同的地方、不同的照明用途的分析，我们设计了详细的照
