电流互感器是电力系统中用于测量和保护的重要设备。目前，电力系统使用的110 kV及以上电压等级电流互感器多为电磁式U形结构。随着电压等级相应提高，这种结构就显得复杂、笨重，动热稳定较难满足要求。500 kV金华变电站工程引进了德国生产的500 kVSF6电流互感器，其结构如图1。
从结构可见，一次线圈是非传统的U形结构，即为贯穿式，整个器芯位于头部。这样，简化了结构，但头部较重，机械结构较薄弱。在运输过程中，若受冲力超过其允许范围，支撑铁芯的绝缘支架易出现问题，使一、二次线圈间的绝缘变差。
为了控制运输吊装过程中的振动冲击情况，这种电流互感器出厂时安装了冲击记录器。冲击记录器安装于互感器头部外罩上，根据出厂要求：当横向冲力大于3000 N，纵向冲力大于1000 N时相应方向的弹子（钢珠）脱落，意味着互感器内部可能受损。
500 kV金华变电站工程建设中，有3台这种类型的电流互感器，在海关交接时，发现弹子脱落。报商检备案后，通过试验测试，发现这3台电流互感器二次线圈绝缘支架断裂，二次回路绝缘降低。该批CT返上海MWB公司进行修复，更换绝缘支架。出厂、交接试验合格后才投入运行。
根据厂家资料中对互感器横、纵向允许受力的数值来看，这种电流互感器对运输冲击要求很高。在欧洲是用气垫车来运输的，对道路也有较高的要求。为防止CT运输过程中过大的冲击力，我们使用了防振性能好的主变运输专用拖车，并在设备底板下加垫汽车轮胎。道路选择平稳路线，放慢车速。密切注意冲击记录器的变化，做好记录。使这批电流互感器都安全运到了目的地。
