LIANGZHICHAO

　　随着城市交通量的逐年激增，立交桥和高架道路建设也呈现出快速发展的态势，并已逐渐成为具有环境整体美、群体精神价值美和文化艺术内涵美的极富魅力的城市公共空间。白天，它以流畅的线条、雄壮的气势、给人以美的享受；入夜，斑斓的灯火更营造出神话般梦一样的意境。由于它们一般处于城市中的重要位置，因此是城市夜景照明的一个重要组成部分。

　　目前，多数立交桥和高架道路路面的功能性照明是直接应用常规的路灯。但实践中常会出现如下问题：

　　(1)多层立交处，下层路灯会使上层路面产生严重的眩光。各层路灯的叠加作用，也令路面亮度不均。而用高杆灯替代路灯的方案可能会造成下层路面的阴影，而且由于高杆灯发出的光线有很大一部分照在路面之外，所以用于立交桥照明效率不高。

　　(2)曲线路面，尤其是匝道上的路灯灯杆较凌乱，对白天和夜间的景观均会造成影响。

　　(3)对于拱桥、斜拉桥、悬索桥等景观桥梁，由于色温、亮度方面的不一致性，路灯灯光通常会严重影响景观照明的艺术效果。

　　有鉴于此，部分桥梁在照明设计中尝试用侧壁灯照明的方式替代路灯。

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　　本文应用DIALux4.3照明计算程序，分析了两种用侧壁灯照明的假想模型，以期进一步探讨此类设计中的一些问题。
　　2计算模型一
　　　路宽12.0m，灯具固定在两侧防撞墙上方，间距1.5m。光源为单只28W的T5荧光灯，光通量2600流明。维护系数取0.8。
　　经计算，路面平均照度为92lux，路中间最小照度38lux，最大照度223lux。
　　3计算模型二
　　路宽12.0m，灯具嵌入两侧防撞墙内，间距3.0m。光源为70W的金卤灯，光通量6600流明。维护系数取0.8。
　　经计算，路面平均照度为62lux，路中间最小照度26lux，最大照度430lux。
　　4总结
　　(1)分析计算结果可知，由于灯具安装高度很低，造成照度均匀度不好，但只是在两侧产生过亮区域，路中央照度值是可以接受的。
　　(2)设计中应考虑灯具的防盗、防撞、防眩光，以及电气安全等问题。
　　(3)用电量比较：12米宽路面，常规路灯在30米范围内用电量在500W左右，T5荧光灯方案需1120W，而金卤灯方案则需1400W。