SIEI一些问题及注意事项
进入电机参数设置和自学习菜单前，如有修改参数必须要存盘，否则所作的修改将会丢失；同样，如果不小心误改了参数也可以用这样的方式放弃修改，但是要慎用，因为某些操作如导入默认值等，不需要执行存盘就自动生效！
主板初始化及参数恢复
当变频器IO口和参数都正常，却发生有输入无输出等现象；特别是原先能正常运行，在误改了不知道什么参数导致电梯不能运行时。
最方便的方法是初始化后采用导入RCP文件来处理，步骤如下。
首先应手动设置STARTUP中的所有参数，然后执行以下操作：
对于1.0m/s控制系统，进入STARTUP/…/Import recipe，导入User 5；
对于1.75m/s控制系统，进入STARTUP /…/ Import recipe，导入User 6，并更改ALARM /…/Door fbk src ＝ DI 6 monitor；
对于R2系统（1.0~1.75m/s），导入1.0m/s的参数，并更改IO CONFIG中以下参数：
An inp 1 type = -10V…+10V
DO 1 src = Door open mon
DO 3 src = Brake open mon
更改TRAVEL中以下参数：
Ramp out enable = Disable
Speed ref 1 src = An inp 1 out
Speed ref inv src = Down cont mon
动力线的相位及编码器相位
有时工地反映检修运行时，不管按上行还是下行，电梯都是往一个方向运行；或者一个方向能够运行，另一个方向不能运行；或者上行变下行，下行变上行。
首先应确认变频器输入口状态无误，然后检查观察变频器输出电流，如果发现电流很大，多半是由于变频器输出的电动机的动力线错相了，只要将动力线换两相就可以了。
在杭州工地曾遇到变频器IO正常，电流也正常，但是电梯始终向一个方向运行。后来检查参数发现TRAVEL/Ramp setpoint/Ramp ref src菜单中，Ramp ref inv src设为DI 2 mon，将该参数改为DOWN cont mon就正常了。
如果上下行反相，可以换编码器的线（增量编码器更换A+、A-，正余弦编码器更换A+、A-和C+、C-），同时更换两相电动机的动力线；当然对于1.0m/s系统，可以改变Ramp ref inv src参数，从DOWN cont mon改为UP cont mon即可。
开门时舒适感不好，开门时顿一下，不是零速抱闸。
可能是由于门打开的时候DBP尚未吸合，导致门锁断开，有时候可能导致抱闸或接触器反馈错误。检查TRAVEL/…/Door open speed是否设的太小，一般可设到100左右。有调试员说增大LCBII的DZ-Delay也可以解决。
无齿轮电机定位相关
无齿轮电机定位不成功可能有很多原因，应该仔细检查。但是应该严格按照定位步骤执行定位，很多时候由于定位操作有误造成定位不成功。
比如有调试员反应，将Modify test gen mode设为Magn curr ref，并设置了Gen hi ref和Gen low ref参数后，只进行一次有时监控无电流输出，必须一再进行确认。其实这是由于在设置以上参数前就将Enable和Start短接到24V了，这时定位就会发现变频器没有输出，必须断开这两根线再重新短接，正确的步骤应该先设置好参数，再进行通断Enable和Start操作。
如果在定位模式（Magn curr ref）执行Save config存盘操作，将导致定位后变频器不能正常工作（无输出），必须先退出定位模式（Off），再存盘。
定位技巧：在设置好参数后，可以用控制柜ERO点动的方式来短接Enable、Start，甚至能吸合接触器，有可能需要短接抱闸。
1.0m/s电梯发生冲顶、蹲底或冲层
复位运行时，由于打到强减时速度没有达到满速但接近满速，就有可能发生冲顶或蹲底，另一种情况是，高速运行时门锁断一下又接通，同样会造成冲层（顶、底）。
这是由于变频器要根据设定的S曲线运行电梯，这时由于弯角太平缓导致的，只能通过加大Acc end jerk和Dec init jerk的值，尽量减小盲区。
满载向下运行一段时间发生保护（BU overload）
通常发生在楼层比较高的情况下，超过了制动电阻的设定值。这时应取消电机过载保护（Disable，我们的电机过载能力通常都大于SIEI变频器），并适当增加制动电阻的过载因数和过载时间。
在自学习菜单中，MOTOR DATA中的额定转速应留一定量的滑差，即要略小于60f，如50Hz，同步转速为60×50＝1500，铭牌转速为1482，可适当减小为1450。
在自学习菜单中，Spd ref/fbk res应根据转速正确设置，对于无齿轮电机必须设为0.03125，一般异步电动机设为0.125。
在Mechanic config/Full scale speed最大转速FSS（rpm）应根据电梯的合同速度折算，即要使Speed profile/Max liner speed最大线性速度MLS（mm/s）等于电梯的合同速度时，折算出FSS的值。
式中D表示曳引轮直径（mm），2表示2:1绕绳比，r表示齿轮比（无齿轮为1）。
如出现接触器或抱闸反馈故障可将检测时间调长。
另外接触器和抱闸反馈检测图纸已作了调整，抱闸继电器的常闭触点和接触器的常闭触点串入接触器反馈检测点，而工地必须把抱闸开关串入抱闸反馈检测点，否则将发生抱闸反馈故障。
即使在正常情况下，每断电再送电一次，变频器故障记录就会有Undervoltage、RESTART和Sequence三个故障记录。
工地一台电梯每次送电后（正常下），LCBII已有COR或内外呼，变频器DI也正常，但接触器及抱闸不动作。
后查明变频器每次通电后有DRIVE OK的时间，如DRIVE OK未好，同时DI已有输入，则死机。最终查明80、82线未串入安全回路。
LR继电器干扰
以前有不少工地反应，如果电梯停了一段时间后有人呼梯，电梯会死机（随机性），等到维保人员赶过去发现LCBII发生DDP保护。
经确认这是由于电梯停了一段时间后，LR继电器释放掉，如有人呼梯LR继电器重新吸合，这时电流较大，对LPB2输出即变频器DI产生强烈干扰，即DI可能部分或全部ON，使变频器认为不安全而死机。现场通过短接LR继电器的3副触点（仅仅短接照明甚至短接2副触点都不能杜绝）；这说明LPB2的抗干扰能力太差，通过改进LPB2后没有发生这种情况。
1.75m/s控制系统不能自学习
起动自学习开关后，电梯以50mm/s速度运行至底层平层后，停在底层不能向上起动，LCBII仍然显示LEARN RUN。有多个工地报告该问题，后经参数检查是由于Multi speed 4（自学习速度）为零，将其改为500mm/s（限值600mm/s）后即可。
另外强调一下，不管是R1系统还是R2系统，在自学习前必须检修运行全程观察井道信号是否正确，应重点关注输入到变频器（或AMCB1）的信号而不仅仅是LCBII上的信号。由于光电信号错相，或到了端站强减脱开等问题均会导致自学习不成功。
1.75m/s系统（DGFC）光电距离应为6cm左右，否则电梯在顶层运行时可能会冲层。
起动舒适感
有工地反应电梯起动时舒适感不是很好，有点倒溜。这通常有多方面的因素，但如果能正确调整和设置参数能解决该问题。
首先可启用零速的PI值，该值设为起动时有效（Enable as Start），PI值应大于高速段和中速短的值，同时未避免起动的PI值较大引起的电流噪音，应减小零速PI启用的阀值（5%左右）。
然后应检查预转矩输入，关于预转矩的调整可参看以前的培训资料，但要注意调整时应将Torque ref2 src先设为An inp 1 output，调好后改为Pre-torque。
通常即时不使用零速预转矩SIEI变频器也能达到理想的起动舒适感，这时应将Pre-torque src设为Int pre-torque out而不是An inp 1 output（当使用导入RCP文件时，该值默认为An inp 1 output），否则将由于模拟口有输入而导致变频器输出预转矩。
电梯停车抱闸时电梯会溜车
将Brake close dly加大到600ms后正常。该参数为力矩保持时间，也即变频器认为抱闸在该段时间后才能完全关闭（机械动作时间）。
电梯空载下行接近满速时有抖动
这种配置多出现在5kw电机、7.5kw变频器（680kg、1m/s），在近满速时变频器Limit灯亮。这是由于变频器对该电机的自学习不是很正确，在V3.4版的变频器软件中有所改善。目前可在SERVICE/Adapt parameter菜单的Rr init适当增大，直到限流灯不亮为止。
在APC100缺货补发的时候，工地反映APC卡上的跳线掉落，从而导致变频器不能正常工作。APC卡应按如下设置（可对照APC100说明书）：S5~S8为OFF，S23~S24为ON，参见下表
APC卡上的指示灯灯：左边一排从上到下（H1~H4），一上电H1闪烁，H4亮，过会儿H4灭H3亮，再过会儿H3灭H2亮，即正常时，H1闪烁，H2常亮；右边一排4个灯，正常时下面两个绿灯亮，分别为pwr和ok。
用于无齿轮电机的变频器，通常应将PI的基值（REGULATION中的base value）设成最大，这样在TRAVEL菜单中PI的百分比可在基值全范围内调整。
查看基值的方法：找到该基值参数，按下shift + help，变频器将显示该参数的最大值、最小值等帮助信息，参考最大值设定。
1.75m/s系统在井道自学习时总是向下一直到蹲底
经检查是主板上S30跳线错误，应跳在A脚而不是B脚。
